Wielafstandhouders lijken misschien eenvoudig: een vastgeschroefde naafschijf die het wiel naar buiten duwt. Maar begrijpen hoe ze omgaan met de naaf, noppen en ophanging is cruciaal voor het garanderen van veilige prestatiewinst. Laten we hun mechanica opsplitsen en, samen metJUNWEI,verduidelijken hoe wielafstandhouders enadapters voor wielafstandhouderswerk.
Probleem: Fabriekswielen hebben een specifieke offset. Dit meet de afstand tussen het montageoppervlak van het wiel en de middellijn. Een positieve offset duwt het wiel naar binnen; een negatieve offset duwt het wiel naar buiten.
Oplossing: Installeer een afstandsstuk tussen de naaf en het wiel. Dit vermindert effectief de positieve offset van het wiel, waardoor het wielsamenstel naar buiten beweegt.
Resultaat: Vergroot de wielbasis. Voorkomt bandvering/carrosseriewrijving bij gebruik van grotere banden of een lagere vering. Bredere naven verlagen het rolcentrum, waardoor de carrosserie in bochten minder rolt. Creëert een flush of agressieve "helse" look.
Het binnenoppervlak van het afstandsstuk past precies in het geleidegat van de naaf van het voertuig. Hoogwaardige afstandhouders zijn gecentreerd op de wielnaaf en passen perfect bij het middengat, waardoor een perfecte uitlijning wordt gegarandeerd. Het gewicht wordt overgedragen via de wielnaaf, niet via de naafbouten.
Inschakeling bout/naafbout:
1. Opsteekbare afstandhouders: Verlengde naafbouten zijn vereist. Nadat de afstandhouders zijn geïnstalleerd, zijn de standaardbouten te kort. De afstandhouders glijden over de bestaande bouten; het wiel wordt vervolgens geïnstalleerd op de verlengde bouten die door de afstandhouders gaan.
2. Opgeschroefde afstandshouders: Deze hebben ingebouwde bouten of gaten met schroefdraad. Ze worden rechtstreeks op de fabrieksnaaf bevestigd met behulp van de standaardbouten/naafbouten. Het wiel wordt vervolgens vastgeschroefd aan de geïntegreerde bouten/naafbouten van het afstandsstuk. Dit staat bekend als eenadapter voor wielafstandhouders.
Forceer overdracht:
De kracht moet in de eerste plaats worden overgebracht via het centreervlak van de naaf, en niet via schuifspanning op de tapeinden/moeren. Voor de veiligheid is een goede naafcentrering compromisloos.
| Functie | Slip-on wielafstandhouder | Adapter voor wielafstandhouders |
| Montage | Glijdt over fabrieksnoppen | Wordt rechtstreeks op de fabrieksnaaf vastgeschroefd |
| Studs/nokken | Vereist LANGERE fabrieksbouten | Heeft zijn EIGEN GEÏNTEGREERDE noppen/lugs |
| Functie | Duwt het wiel naar buiten (verandert de offset) | Duwt het wiel naar buiten EN verandert het boutpatroon |
| Dikte | Typisch dunner (<25-30 mm) | Kan veel dikker zijn (15 mm-150 mm+) |
| Complexiteit | Eenvoudiger ontwerp | Complexer (dubbele boutpatronen) |
